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湖北鐵路上設置金屬聲屏障的目的
時間：2019-06-24 作者：apfanghai 點擊量：
我們通常常識了解到當列車速度低于50km/h時，噪聲一般以列車動力系統(tǒng)噪聲為主。當車速在50-240km/h時，以輪軌系統(tǒng)作為主要噪聲源。當車速大于240km/h時，以空氣動力噪聲為主，噪聲強度與列車速度的5~7次冪成正比關(guān)系。鐵路上設置金屬聲屏障有什么目的?
金屬聲屏障是根據(jù)聲波傳播的原理，用吸、隔聲屏障吸收一部分的噪聲和改變噪聲的傳播途徑，達到降噪目的。
隨著列車運行速度的提高，列車運行總噪聲的各噪聲源也在發(fā)生變化。列車運行過程中產(chǎn)生的總噪聲主要包括車輪與鋼軌問的相互激勵產(chǎn)生噪聲形成輪軌噪聲。高速列車表面，主要是頭部和尾部與空氣相互作用，產(chǎn)生空氣動力性噪聲。
高速鐵路的動車的動力裝置，輔助裝置和電力設備運轉(zhuǎn)噪聲經(jīng)過車體二次輻射形成牽引噪聲。列車通過高架結(jié)構(gòu)時構(gòu)筑物產(chǎn)生的噪聲等。
設置金屬聲屏障的降噪原理是在聲源和受聲者之間插入聲屏障，聲波在傳播至聲屏障時，就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象，聲波傳播會有一個顯著的附加衰減。
聲屏障的吸隔聲性能與聲屏障所用材料有關(guān)，根據(jù)其降噪原理可分為吸聲材料和隔聲材料。對于吸聲材料，要求其達到預定的吸聲系數(shù)，以滿足吸聲要求。金屬聲屏障在鐵路上使用能達到降噪的目的。
以上是金屬聲屏障的相關(guān)內(nèi)容，希望對大家有所幫助。
湖北高速聲屏障 
湖北金屬聲屏障 
湖北聲屏障板 
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